Un stat european vrea să elimine camioanele cu motoare termice începând cu 2035. Criticii avertizează: „Va fi un șoc al costurilor pentru întreaga economie”
Guvernul laburist din Marea Britanie a stârnit o nouă dispută politică prin confirmarea interdicției de vânzare a camioanelor noi grele, alimentate cu combustibili fosili, până în 2040, transmite The Telegraph.
În cadrul acestei inițiative de reducere la zero a emisiilor nete, miniștrii au respins utilizarea combustibililor sintetici cu emisii reduse de carbon, impunând trecerea totală la vehicule grele de marfă alimentate cu energie electrică sau hidrogen.
Pentru camioanele mai mici, termenul limită este și mai strâns, interdicția fiind prevăzută pentru 2035. Pentru a pune în aplicare aceste schimbări, Departamentul Transporturilor ia în considerare cote pentru producători, limite de emisii de carbon sau cerințe privind flota.
Criticii susțin că politica ignoră realitățile economice și tehnologice actuale. Secretarul adjunct al Transporturilor, Richard Holden, a avertizat că Partidul Laburist „se îndreaptă somnambulic către un șoc al costurilor pentru întreaga economie”. Acesta afirmă că obligarea firmelor să renunțe la vehiculele funcționale înainte ca infrastructura să fie pregătită va duce la creșterea prețurilor la alimente, haine și construcții.
El a susținut că „fiecare raft de supermarket, șantier de construcții și livrare la domiciliu va resimți prețuri mai mari” ca urmare a acestei planificări centrale.
Datele din industrie evidențiază amploarea provocării. În prezent, doar 500 din cele 535.000 de camioane grele din Marea Britanie sunt electrice, iar șapte din zece firme de transport nu au planuri de tranziție din cauza costurilor ridicate și a anxietății legate de autonomia bateriilor.
„Depinde de rezolvarea a două probleme cheie: infrastructura necesară pentru alimentarea camioanelor grele cu emisii zero și accesibilitatea vehiculelor”, a declarat Chris Ashley, de la organizația Road Haulage Association.
În plus, experții estimează că ar putea fi necesare subvenții în valoare de 100 de miliarde de lire sterline pentru a facilita tranziția.
În ciuda acestor preocupări, ministrul transporturilor Keir Mather rămâne ferm, menționând că vehiculele mari de transport reprezintă 16% din emisiile generate de transportul intern. Deși recunoaște că tranziția este „provocatoare”, el a insistat că guvernul este „hotărât să accelereze tranziția către tehnologii curate” și a prevăzut că progresele tehnologice pe termen lung vor reduce în cele din urmă costurile pentru sectorul logistic.