Renault Trafic EV 2025: încărcare rapidă la 800 V și 450 de KM autonomie
Renault a lansat varianta electrică a lui Renault Traffic E-Tech în cadrul expoziției Soultrans 2025 organizată în Franța.
Noua variantă electrică a utilitarei Renault Traffic a fost prezentată de companie în cadrul expoziției Soultrans 2025 din Franța. Acesta este primul vehicul al celor de la Renault construit pe arhitectura SDV creată de cei de la Ampere. O altă premieră a modelului este tehnologia de 800 V ce va permite o încărcare mai rapidă și o autonomie de până la 450 de KM WLTP.
Noul Traffic E-Tech va face parte dintr-o familie nouă de vehicule comerciale de mici dimensiuni ce vor putea fi achiziționate începând cu sfârșitul anului 2026. Actuala configurație de furgonetă va fi completată pe viitor de către Trafic E-Tech șasiu cabină, cabină platformă, balculantă, platformă și cabină cutie.
Renault Traffic electric beneficiază de o nouă platformă electrică, cunoscută sub numele de „skateboard”. Platforma are drept scop optimizarea volumului util în raport cu amprenta la sol, cu o consolă redusă în față și motorul fiind în spate. Astfel, conform companiei, utilitara are o rază de bracaj identică cu cea a unui Renault Clio, mai exact 10,3 metri, ideal zonelor urbane.
Varianta electrică a lui Traffic are un volum de încărcare de 5,1 metri cubi în caroseria L1, cu o lungime de 4,87 m și o lățime de 1,92 m (identică pe cele 3 vehicule). Caroseria L2 are 5,8 metri cubi și o lungime de 5,27 m, împreună cu un ampatament cu 40 cm mai lung. Dimensiunile actuale au fost obținute prin reducerea înălțimii la 1,90 metri, astfel garantând accesul mai ușor în parcările subterane.
Ce va alimenta utilitara electrică?
Mașina are o consolă față scurtă și o siluetă aerodinamică similară modelelor MPV ale Renault, utilitara având un aspect futurist. La interior, Traffic E-Tech are două ecrane, unul mai mic de 10 inci și un ecran central, orientat spre șofer, de 12 inci.
Sunt prezente mai multe zone de depozitare pe lângă torpedou: trei suporturi pentru pahare și unul pentru documente sub paravanul central, trei zone de depozitare în spatele panoului de instrumente, două cuburi mici de fiecare parte a volanului și două nivele de depozitare în portiere printre altele.
Utilitara va avea două opțiuni de baterie disponibile în funcție de modul în care este utilizată, o baterie de autonomie urbană și una cu rază de acțiune lungă. Pentru bateria cu autonomie crescută se folosește o soluție chimică de Nichel, Mangan și Cobalt ce oferă o densitate a energiei mai bună.
Aceasta are o autonomie de 450 de KM WLTP. În schimb, bateria dedicată mediului urban este de Litiu și fosfat de Fier, fără metale rare și are o autonomie de 350 de KM WLTP. Această baterie va fi disponibilă în a doua fază, în timp ce prima bateria va fi disponibilă de la lansare.
Încărcare mai rapidă pentru Traffic E-Tech
La încărcarea la o stație rapidă DC, capacitatea bateriei crește de la 15% la 80% în aproximativ 20 de minute, adică 260 km de autonomie suplimentară. Acest lucru este posibil datorită noii tehnologii de 800 V folosită de cei de la Renault.
Aceasta lucrează împreună cu un motor de nouă generație de 150 de kW ce permite o sarcină utilă de 1,25 tone și o capacitate de remorcare a încă 2 tone. Totuși, aceste capabilități sunt încă în curs de aprobare. De asemenea, mașina va avea propriul sistem de operare, CAR OS al Ampere ce va funcționa împreună cu Android Automotive OS și software-ul va putea fi personalizat.