Modificările de soft la diesel afectează consumul: „Cele mai periculoase și cele mai proaste modificări de soft”

Luni, 22 decembrie, ProMotor publică episodul 88 din seria „Podcast cu Prioritate”. Este ultimul episod al anului 2025 și aduce în prim-plan o temă sensibilă pentru piața auto second-hand din România: modificările software ascunse la motoarele diesel.

Episodul este găzduit de Luci Popa și îl are ca invitat pe Dragoș Stăcescu, specialist român în optimizarea electronică a motoarelor și calibrare software, cu experiență extinsă în propulsia diesel. Discuția depășește zona clasică de performanță și atinge un subiect rar explicat publicului larg, dar cu impact direct asupra utilizării zilnice a mașinii.

Modificări software invizibile pentru proprietari

În cadrul podcastului, Dragoș Stăcescu atrage atenția asupra unui fenomen tot mai frecvent întâlnit în service-uri și ateliere specializate: existența unor modificări de soft de care actualii proprietari nu sunt conștienți. Situația apare, de cele mai multe ori, în cazul mașinilor cumpărate de pe piața de vehicule rulate, unde istoricul intervențiilor software nu este clar sau lipsește complet.

Potrivit specialistului, una dintre cele mai problematice practici este alterarea modului în care calculatorul de bord afișează consumul mediu. Deși mașina pare mai eficientă pe hârtie, realitatea din rezervor spune altceva.

Consumul afișat în bord nu reflectă realitatea

„Cele mai periculoase și cele mai proaste modificări de soft, mai ales la motoarele diesel, sunt cele care diminuează artificial valoarea consumului mediu afișată în bord”, explică Dragoș Stăcescu în podcast. Acesta precizează că întâlnește această situație la 8 din 10 mașini care ajung la el cu modificări software necunoscute.

Diferența dintre consumul real și cel afișat poate ajunge la valori semnificative. În funcție de cât de agresiv a fost modificată harta motorului, consumul real poate fi mai mare cu 5, 7 sau chiar 10%. Practic, șoferul are impresia că mașina este mai economică, în timp ce costurile reale de exploatare cresc fără să fie evidente la prima vedere.

„Și atunci le dau vestea oamenilor: OK, consumul nu e cel din bord. Este cu 5, 7, 10 la sută mai mare, în funcție de cât de mult a barbarizat respectiva harta cel care a operat în soft” spune Dragoș Stăcescu.

O problemă ignorată pe piața mașinilor rulate

Discuția din episodul 88 scoate la lumină o vulnerabilitate importantă a pieței auto second-hand, unde accentul cade frecvent pe kilometraj și stare estetică, nu pe verificarea software-ului motorului. În lipsa unor teste specifice sau a unei diagnoze aprofundate, aceste modificări pot trece neobservate ani la rând.

Mesajul transmis de invitat este unul clar: nu orice modificare de soft înseamnă optimizare corectă, iar unele intervenții pot afecta nu doar consumul real, ci și fiabilitatea pe termen lung a motorului.

Episodul 88 din „Podcast cu Prioritate” poate fi urmărit integral pe canalul YouTube ProMotor România și marchează finalul unui an bogat în dezbateri relevante pentru șoferii români interesați de ce se întâmplă dincolo de datele afișate în bord.