Cele 9 mașini electrice care au „murit” în anul 2025. Ce a dus la eliminarea acestora

Iată cele 9 mașini electrice care au „murit”, în 2025, și ce a dus la retragerea sau suspendarea producției acestora, conform autoblog.com.

Anul 2025 a marcat o schimbare vizibilă pe piața mașinilor electrice, în special în Statele Unite. După o perioadă de expansiune accelerată, mai mulți producători au început să își reducă ambițiile electrice. Motivele sunt diverse și țin de cererea reală din piață, de costuri, dar și de schimbări politice și fiscale.

Eliminarea unor stimulente și introducerea unor tarife suplimentare au cântărit decisiv. În multe cazuri, vânzările nu au justificat investițiile. Astfel, 2025 a devenit anul în care mai multe electrice au dispărut prematur.

Cele 9 mașini electrice care au „murit” în anul 2025

Pe scurt, cele 9 mașini electrice care au „murit” în 2025 sunt Volkswagen ID. Buzz, Ford F-150 Lightning, Acura ZDX, Genesis Electrified G80, Mercedes-Benz EQB, Nissan Ariya, Mercedes-Benz EQE, Mercedes-Benz EQS și Polestar 2.

Unul dintre cele mai discutate cazuri este Volkswagen ID. Buzz. Deși a mizat pe nostalgie și pe un design iconic, prețul ridicat și autonomia limitată au redus drastic atractivitatea. Producția a fost suspendată, iar o eventuală revenire este incertă.

Acura ZDX a avut un parcurs și mai scurt. Primul EV al mărcii Acura a rezistat doar un an pe piața americană, în ciuda unei autonomii competitive și a colaborării cu General Motors.

O soartă similară a avut și Genesis Electrified G80, un sedan apreciat pentru rafinament și confort, dar care nu a reușit să țină pasul cu rivalii la capitolul performanțe și autonomie.

Pauze de producție care pot însemna finalul

Ford F-150 Lightning este exemplul clasic al unei schimbări de strategie. Problemele din lanțul de aprovizionare și cererea sub așteptări au dus la oprirea producției. Ford va păstra însă numele Lightning pentru o versiune cu autonomie extinsă, care include un motor pe benzină.

Nissan Ariya a intrat și el într-o pauză de producție, deși oferea aproape 300 de mile autonomie. Nissan pare să se concentreze pe Leaf, considerat mai atractiv din punct de vedere al prețului.

În zona premium, Mercedes-Benz EQB a dezamăgit prin autonomia modestă și dotările standard limitate, raportate la preț. Electrificare frânată de costuri și politică Mercedes-Benz a mers și mai departe, oprind vânzările în SUA pentru Mercedes-Benz EQE și Mercedes-Benz EQS. Deși tehnologic avansate și extrem de confortabile, cele două modele au fost afectate de prețurile ridicate și de contextul politic ostil electrificării.

În final, Polestar 2 a fost scos din joc de tarifele aplicate modelelor produse în China și de concurența dură cu Tesla Model 3. Toate aceste exemple arată că, în 2025, nu orice mașină electrică a reușit să supraviețuiască, indiferent de imagine sau tehnologie.