Autostrada București-Giurgiu: A fost finalizată prima etapă a noului drum de mare viteză

De foarte mulți ani, autoritățile promit construirea unui drum de mare viteză care să lege Capitala de granița de sud cu Bulgaria. Autoritățile au finalizat, acum, prima etapă. A fost semnat contractul de elaborare a studiului de fezabilitate pentru Autostrada București-Giurgiu.

Secretarul de Stat Irinel Scrioșteanu, a anunțat finalizarea primei etape a noului drum rapid spre Giurgiu.

Contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate necesar construirii Autostrăzii București-Giurgiu a fost semnat.

Acesta este ultimul tronson din axa Nord – Sud care intră în linie dreaptă.

Studiul de fezabilitate pentru Autostrada București-Giurgiu

Termenul de elaborare a Studiului de Fezabilitate este de aproape un an și jumătate.

„Termenul de elaborare a Studiului de Fezabilitate este de 16 luni, urmând ca în cadrul acestuia să fie stabilite detaliile tehnice privind profilul, traseul, structura și conexiunile cu infrastructura rutieră existentă sau viitoare. Valoarea contractului este de 33 milioane lei, fără TVA, iar sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile și bugetul de stat, prin Programul Transport 2021-2027”, a precizat demnitarul pe contul său de Facebook.

Secretarul de stat a mai spus că Autostrada București-Giurgiu reprezintă un proiect important de dezvoltare a infrastructurii rutiere din România.

Autostradă cu structura din beton

Acesta va avea un impact major asupra întregii rețele naționale de tranzit mărfuri și călători dinspre și spre Europa de Vest.

„Referitor la traseu și conexiuni, consider că este foarte important ca noul drum București – Giurgiu să fie gândit mai departe de Autostrada Bucureștiului #A0, până la Autostrada București – Pitești #A1, putând, pe viitor, să facă parte din al doilea inel de autostradă de centură a Capitalei, care se află la nivel de intenție. Referitor la structură, consider că o structură de beton, precum a fost realizat și drumul de legătură dintre DN5 și Podul Prieteniei (drumul de beton pe care l-am dat în trafic în decembrie 2021, denumit și Autostrada Nemțească) este mult mai adecvată”, a precizat Scrioșteanu.

Secretarul de stat consideră că structura de beton e mai utilă deoarece nu e afectată de temperaturile ridicate. În plus, nu va mai trebui importat bitum.

De asemenea, întreținerea drumului este mai puțin costisitoare și are o durabilitate crescută.

Milioane de vehicule circulă, anual, pe acest traseu către Bulgaria. Iar vara, este folosit de majoritatea românilor care pleacă spre Grecia sau spre litoralul bulgăresc.